現行システムの課題

現行システムは、４輪駆動４tトラックをベースとしたタワーヤーダ(タワー高7.4m、主索長400m)に、自走式搬器(Woodliner ;最大吊上げ荷重2t)を組み合わせた架線集材を行っています｡事業地の多くは路網密度が低いため、より高いタワー高による十分な架線高の確保、より長い主索長による集材範囲の拡大が課題でした｡自走式搬器は､下げ荷集材には適していましたが､大径木の上げ荷集材ではパワー不足で対応できない場合があることが課題でした。

作業システム改良の取組概要

• 長スパンに対応できるタワーヤーダの導入

３軸６輪駆動のトラックをベースとし、タワー高12.2m、主索長800m、引張速度6.5m/s、メーンライン直引力38KNの高出力なタワーヤーダを導入しました｡従来機と比べてタワーヤーダの基本性能が高まったことで、集材範囲の拡大と集材速度の向上が実現しました。

• 高性能搬器の導入

最大吊上げ荷重４tの高性能搬器を導入し､大型のタワーヤーダで強力･高速に牽引することで､大径材の上げ荷集材にも対応できるようになりました｡現場によって、下げ荷集材で効果を発揮する自走式搬器(Woodiiner)と使い分けることで、効率的な集材が可能な範囲が広がりました。

• 移動時の走行性向上

タワーヤーダは車高を3.8m以内に抑え､道交法基準内に改良しました。また､タワーを屈折型収納にすることで前後の車軸重量バランスを改良し､車長8.55m以内に設計､回転半径を小さくし狭い場所での走行性を高めています。

取組紹介資料 (PDF 7.9MB)